CAMK14500 Tellur kobberspiral eller stang
Materialbetegnelse
GB | QTe0.5 |
UNS | C14500 |
EN | CW118C/CuTeP |
JIS | C1450 |
Kjemisk oppbygning
Kobber, Cu | Rem. |
Tellur, Te | 0,40–0,70 % |
Fosfor, P | 0,004–0,012 % |
( Cu + sum av navngitte elementer 99,5 % min. ) |
Fysiske egenskaper
Tetthet | 8,94 g/cm3 |
Elektrisk Strømføringsevne | Min.93 %IACS |
Termisk ledningsevne | 355 W/( m·K) |
Koeffektivitet for termisk ekspansjon | 17,5 μm/(m·K) |
Spesifikk varmekapasitet | 393,5 J/(kg·K) |
Elastisitetsmodul | 115 Gpa |
Mekaniske egenskaper
Spesifikasjon mm (opptil) | Temperament | Strekkstyrke Min.MPa | Strekkgrense Min.MPa | Forlengelse Min.EN% | Hardhet Min.HRB |
φ1,6-6,35 | H02 | 259 | 206 | 8 | 35-55 |
φ6,35-66,7 | H02 | 259 | 206 | 12 | 35-55 |
R4,78-9,53 | H02 | 289 | 241 | 10 | 35-55 |
R9,53-12,7 | H02 | 275 | 220 | 10 | 35-55 |
R12,7-50,8 | H02 | 227 | 124 | 12 | / |
R50,8-101,6 | H02 | 220 | 103 | 12 | / |
Kjennetegn
CAMK14500 er klassifisert som fribearbeidende kobber.Kobbertelluridutfellingene i mikrostrukturen påvirker skjæreflisen i korte stykker, og muliggjør dermed en mye høyere maskineringshastighet enn med rent kobber.
1. CAMK14500 har en bearbeidbarhetsskala på 85 %, sammenlignet med rent kobber på 20 %, og dermed lengre verktøylevetid.
2. Den høye ledningsevnen til tellurkobber gjør det til et egnet materiale for elektriske applikasjoner.
applikasjon
CAMK14500 brukes der det kreves høye innsettingsbelastninger eller høye sykluser. som stikkontakter for høyspentstrømkilder, sveisespisser, rørfittings, loddekobber, transistorbaser, ovnslodding, motordel, elektriske brytere på krafthalvledere, transformator & effektbryterterminaler, festemidler, etc.
Fordel
1. Vi svarer aktivt på spørsmål fra kunder og gir kortere leveringstid.Hvis kundene har presserende behov, vil vi samarbeide fullt ut.
2. Vi fokuserer på å kontrollere produksjonsprosessen slik at ytelsen til hver batch er så konsistent som mulig og produktkvaliteten er utmerket.
3. Vi samarbeider med de beste innenlandske speditørene for å gi kunder sjø-, jernbane- og lufttransport og kombinerte transportløsninger, og har planer for transportvansker forårsaket av naturkatastrofer, epidemier, kriger og andre faktorer.